Jakie są dwa rodzaje odlewów ciśnieniowych? Dowiedzmy się o nich.

W świecie odlewanie ciśnieniowe istnieją dwie główne kategorie w zależności od sposobu topienia i wtryskiwania metalu do formy: odlewanie ciśnieniowe w gorącej komorze i odlewanie ciśnieniowe w zimnej komorze.
Można o nich myśleć jako o różnicy między „nabieraniem zupy bezpośrednio z garnka” a „podawaniem zupy z osobnego pojemnika”.

1. Odlewanie ciśnieniowe w gorącej komorze

Metoda ta jest często nazywana „odlewaniem ciśnieniowym na gęsiej szyi”, ponieważ rurka wtryskowa przypomina gęsią szyję.
Jak to działa: Mechanizm ciśnieniowy (jak duża strzykawka) jest zanurzony bezpośrednio w naczyniu wypełnionym roztopionym metalem. Podczas produkcji części maszyna niczym pompa bezpośrednio wtryskuje ciekły metal z garnka do formy.
Główna cecha: Szybko. Ponieważ nie ma konieczności odzyskiwania metalu z zewnętrznego źródła, proces ten przebiega bezproblemowo, co skutkuje niezwykle wysoką wydajnością produkcji, co czyni go idealnym rozwiązaniem w przypadku małych części produkowanych w tysiącach, a nawet milionach.
Kto używa go najczęściej: Metale o niskiej temperaturze topnienia, takie jak stopy cynku. Ponieważ układ wtryskowy jest stale zanurzony w gorącym metalu, jeśli temperatura topnienia metalu jest zbyt wysoka, części maszyny szybko ulegną uszkodzeniu przez ciepło.

2. Odlewanie ciśnieniowe w zimnej komorze

W przeciwieństwie do odlewania ciśnieniowego w gorącej komorze, piec i maszyna są w tym procesie oddzielne.
Jak to działa: Piec znajduje się na zewnątrz maszyny. Przed wyprodukowaniem każdej części kadź stopionego metalu jest ręcznie lub mechanicznie pobierana z pieca i wlewana do „portu zasilającego” maszyny, a następnie głowica wtryskowa wpycha ją do formy.
Główna cecha: Odporność na wysoką temperaturę. Ponieważ mechanizm wtryskowy nie jest stale zanurzony w metalu o wysokiej temperaturze, może obsługiwać metale o wyższych temperaturach topnienia.
Kto używa go najczęściej: Najczęstszymi przykładami są stopy aluminium i stopy magnezu. Duże aluminiowe części, które widzimy w samochodach, są w większości wykonane przy użyciu maszyn do odlewania ciśnieniowego w zimnej komorze.

Podsumowując, oto proste porównanie tych dwóch rozwiązań: