Dom / Aktualności / Wiadomości branżowe / Czy skrzynia korbowa motocyklowa może działać przez długi czas w środowisku o wysokiej temperaturze?

Wiadomości branżowe

Czy skrzynia korbowa motocyklowa może działać przez długi czas w środowisku o wysokiej temperaturze?

. Kasja korbowa motocyklowa cannot withstand prolonged high temperature operation, and forced operation will cause chain failures. Oto kluczowe punkty:


1 、 Bezpośrednie uszkodzenie spowodowane wysoką temperaturą
● Podział wydajności oleju
Po przekroczeniu górnej granicy temperatury roboczej lepkość oleju silnikowego gwałtownie spadnie (warstwa oleju staje się cienka), a elementy takie jak łożyska wału korbowego i pierścienie tłokowe tracą ochronę smarowania. Metal bezpośrednio ociera się o ścianę cylindra.
Utlenianie w wysokiej temperaturze powoduje kokowanie oleju i tworzenie się farby, która zatyka filtr przejścia oleju i prowadzi do lokalnej przerwy oleju.
● Metalowa awaria mechaniczna
Rozszerzanie cieplne aluminium stopu stopu przekracza granicę, powodując odkształcenie powierzchni złącza (takiego jak szczelinowanie uszczelki cylindra), wyciek oleju lub utrata ciśnienia.
Wałek korbowy podłączający się wydłuża się z powodu ogrzewania, zaostrzając nieprawidłowy prześwit między skorupami łożyska, a nienormalny hałas pukania wskazuje, że ma się zamknąć.


2 、 ryzyko awarii pochodnych
● Demontaż systemu uszczelnienia
Części gumowe, takie jak uszczelki olejowe i zawory uszczelki, mogą stwardnieć i pękać w wysokich temperaturach, powodując wyciek oleju i potencjalny zapłon po rozpyleniu na rurę wydechową.
Karbonizacja oleju mokrego, poślizg płytki tarcia i erozja wytwarzają metaliczny rybny zapach.
● błędne cykl rozpraszania ciepła
Po przegrzaniu płynność oleju silnikowego zmniejsza się, wydajność rozpraszania ciepła gwałtownie spada, a temperatura głowicy cylindra krótko przekracza próg niebezpieczeństwa (taki jak migające czerwone światło na tablicy przyrządu).
Silnik chłodzony powietrzem dodatkowo pogarsza się z powodu gromadzenia się plam olejowych na płetwach chłodzących.


3 、 Zasady operacji awaryjnej
● Standard wyłączania wysokiej temperatury
Jeśli wyświetlona temperatura wchodzi do czerwonej strefy lub jeśli wąchasz spalony zapach, natychmiast wyłącz silnik i zatrzymaj pojazd. Nie próbuj ostygnąć przez jał jałowy.
Popchnij wózek do chłodnego miejsca i pozwól mu usiąść przez co najmniej 30 minut przed sprawdzeniem poziomu oleju (jest ściśle zabronione otworzenie pokrywki gorącym silnikiem).
● Obowiązkowe tabu rozpraszania ciepła
Nie pluć wody na skrzynce chłodzącej! Poważne różnice w temperaturze mogą powodować pękanie stopów aluminium.
To remove the diffuser for auxiliary heat dissipation, it is necessary to ensure that the circuit is kept away from high-temperature components (such as exhaust pipe heads).


4 、 Środki zapobiegawcze
● Modyfikacja zdolności do adaptacji środowiska
Wymień w pełni syntetyczny olej silnikowy odporny na wysokiej temperatury (taki jak W50) i zainstaluj garnek chłodzący wentylację korbową do jazdy na rowerze na obszarach o wysokiej temperaturze.
Pojazdy chłodzone wodą czyszczą zbiornik wodny z owadów i osadów, a pojazdy chłodzone powietrzem są wyposażone w pomocniczy wentylatory chłodzenia.
● Kluczowe punkty monitorowania operacji
Ciągle używaj niskich biegów na długich nachyleniach, aby uniknąć wysokich zakrętów i drążków (na przykład na pustynnych drogach).
Jeśli temperatura wody wzrośnie na zatłoczone drogi, wyłącz silnik w odpowiednim czasie.



Aspekt Mechanizmy awarii Reakcja awaryjna Środki zapobiegawcze
Awaria smarowania ️ Ważenie lepkości oleju → kontakt z metalem do metalu szlamu węgla → Zatkane fragmenty oleju Natychmiastowe wyłączenie silnika W temperaturze w strefie czerwonej nigdy nie jest bezczynny, aby „ochłodzić się” Użyj oleju syntetycznego o wysokiej temperaturze (np. SAE 50) Zainstaluj chłodnicę oleju do trwałych obciążeń
Uszkodzenie strukturalne Aluminiowe wypaczanie obudowy → uszczelka/uszczelnienie rozszerzanie wałka korbowego → Pukanie łożyska → napad Nigdy nie wlej wody Na gorących przypadkach park w cieniu → Cool 30 minut Sprawdź mocowania/śruby Pre-Ride Modyfikuj przepływ powietrza (usuń mnóstwo, jeśli jest bezpieczne)
Secondary Hazards Spalone uszczelki → wyciek oleju → Zagrożenie ogniowe mokre sprzęgło COKING → Poślizg/stoisko Sprawdź wycieki/zapach po czasach odnowienia, jeśli pojawi się mleczny olej Clean Cooling Fins Co miesiąc Dodaj wentylator pomocniczy (silniki chłodzone powietrzem)