Dlaczego przemysł motoryzacyjny preferuje odlewanie niskociśnieniowe do wytwarzania lekkich komponentów?

1. Jak przebić się przez wąskie gardło lekkiego materiału tworzącego w odlewie niskociśnieniowej?
Wysoka integralność tworzenie cienkościennych złożonych struktur
Odlewanie matrycy niskiego ciśnienia Wykorzystuje powolne ciśnienie wypełniające 0,02-0,08 MPa (w porównaniu z 30-150 MPa w odlewie matrycy pod wysokim ciśnieniem) w celu znacznie zmniejszenia turbulencji w stopionym metalu i uniknąć uwięzienia wtrąceń gazu i tlenku. Ta funkcja jest szczególnie odpowiednia do wytwarzania lekkich komponentów o grubości ściany ≤ 2 mm (takich jak wewnętrzne panele drzwi samochodu, obudowy silnika) i może osiągnąć wysokie żebra wzmacniające siatkę, wbudowane śruby i inne złożone struktury, unikając „uproszczenia strukturalnego” tradycyjnego odlewania.

Poprawić wykorzystanie materiałów i właściwości mechaniczne
Lekkie samochody wymaga równowagi między wytrzymałością a redukcją masy, a kierunkowa technologia zestalania odlewu niskociśnieniowego może zoptymalizować rozmieszczenie ziarna, umożliwiając wytrzymałość na rozciąganie stopów aluminiowych w celu osiągnięcia 240-320 MPa (blisko poziomu kucia), przy jednoczesnym kontrolowaniu prędkości odpadów w odległości 5% (szybkość odpadów z piasku wynosi 15%).

2. W jaki sposób odrzucanie matrycy niskociśnieniowej reaguje na popyt na redukcję kosztów i poprawę wydajności w branży motoryzacyjnej?
Pełna przewaga kosztów cyklu życia
Chociaż początkowa inwestycja niskociśnieniowych form odlewanych przez matryce jest stosunkowo wysoka (około 20% droższe niż formy odlewane pod wysokim ciśnieniem), ich stabilność procesu może zmniejszyć koszty kolejnych obróbki, spawania i montażu.

Zgodność środowiskowa napędza transformację procesu
Regulacja zasięgu UE i cele „podwójnego węgla” Chin zmuszają firmy samochodowe do zmniejszenia zużycia energii i emisji. Zużycie energii odlewania matrycy niskiego ciśnienia wynosi zaledwie 40–60% zużycia odlewania matrycy wysokiego ciśnienia, a ponad 98% pozostałości odlewu można poddać recyklingowi, które spełniają potrzeby transformacji esg (środowiskowe, społeczne i korporacyjne).

3. W jaki sposób odlewanie niskociśnieniowe może wzmocnić rewolucję nowych pojazdów energetycznych?
Radzenie sobie ze ścisłymi wymaganiami trzech systemów elektrycznych
Pojazdy elektryczne mają wyjątkowo wysokie wymagania dotyczące uszczelnienia dla komponentów zarządzania termicznego, takich jak rękawy chłodzące wodę silnikową i obudowy interfejsu ładowania. Powolne wypełnienie odlewu niskociśnieniowego może wyeliminować mikro pory, co czyni szczelność standardu odlewu IP67, z szybkością wycieku <0,1 cm3/min (typowe wartości odlewania matrycy wysokiego ciśnienia wynoszą 0,5-1 cm3/min).

Dostosuj się do trendu wieloskładnikowego hybrydowego korpusu pojazdu
Stalowa hybrydowa korpus hybrydowego nośnika aluminium musi unikać korozji kontaktowej między odmiennymi metaliami, podczas gdy składniki stopu aluminium niskociśnieniowego mogą wygenerować warstwę ceramiczną 10-25 μm przez mikro łukowe, umożliwiając czas odporności na spray do sprayu w sprayu na rozpylanie przekraczające 1000 godzin